Os participantes do seminário reconheceram deficiências a serem enfrentadas. Uma delas é a fiscalização. O Brasil conta com poucos agentes para fiscalizar o trânsito. No caso das rodovias federais, são cerca de 10 mil policiais rodoviários federais para cuidar de uma malha aproximada de 71 mil quilômetros. “É muito difícil trabalhar nessa malha, onde se lida com toda a complexidade de trânsito, que envolve tráfico, contrabando e situações de segurança”, afirmou a diretora-geral da Polícia Rodoviária Federal, Maria Alice Nascimento.

Estatísticas
Outro desafio está em padronizar boletins de ocorrência e integrar bancos de dados relativos a acidentes de trânsito, a fim de melhorar a coleta de informações. Nesse ponto, o País enfrenta uma desarticulação do sistema.

O presidente da Frente em Defesa do Trânsito Seguro, deputado Hugo Leal (PSB-RJ), demonstrou preocupação com a qualidade dos dados relativos aos acidentes no Brasil. O Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (Datasus) registrou, em 2014, 43 mil mortes no trânsito, o que gera dúvidas no parlamentar.

“A principal estatística é do Ministério da Saúde, no caso dos atendimentos hospitalares ou do atendimento dos mortos em locais de acidente. Porém, não é um dado fechado, porque é somente do ponto de vista da saúde”, disse. “Temos de investigar onde acontecem os acidentes, por que ocorrem e responsabilizar os culpados. Diz-se que 90% dos acidentes são culpa dos motoristas, mas e se a via estiver mal sinalizada?”, questionou Hugo Leal.

Como observou o coordenador-geral de Planejamento Normativo e Estratégico do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), José Renato Guimarães , 74% dos municípios brasileiros não são integrados ao sistema nacional de trânsito.

“Os prefeitos acham que criar uma empresa de trânsito [um Detran] é uma forma de punir o eleitor com multas. Mas, reduzindo acidentes, vão-se reduzir custos hospitalares”, defendeu.

Hospitais
Os custos hospitalares, aliás, são outro ponto de dificuldade, na avaliação do médico Gustavo Fraga, da diretoria da Sociedade Brasileira de Atendimento Integral ao Traumatizado (Sbait). O Brasil, relatou ele, não conta com uma política permanente de investimento para as vítimas do trânsito.

“Temos de estar preparados para cuidar das vítimas. Vocês não têm ideia da complexidade que é atender um acidentado grave no hospital. É preciso uma gama de profissionais especializados, não só da área médica, mas em outras, como a fisioterapia”, explicou.